< Vorige | Volgende >

PIAGGIO MP3 300 LT TOURING - 2013

€ 3.990,-

Prijs per maand klik hier

Garantie: Ja

29226 Km

Zwart

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Mooie Piaggio MP3 Touring LT 300 IE .
Deze MP3 LT is geschikt voor het A2 rijbewijs en indien het rijbewijs B voor 19 Januari 2013 is behaald voor het autorijbewijs.

Deze motor is geschikt voor B rijbewijs. (Indien behaald voor 19 januari 2013)


Motor	Eencilinder, 4-takt lucht gekoeld
Boring x slag	mm x mm
Cilinder inhoud	300 cc
Comp. verhouding
Kleppen	4 kleppen
Brandstof toevoer	Injectiesysteem
Ontsteking	Electronisch
Vermogen	25 pk / kW bij 7500 tpm
Max. koppel	23.5 Nm bij 6500 tpm
Koppeling
Versnellingsbak	Automatisch
Verhouding
Overbrenging
Starter	electrisch
Tankinhoud	12 liter
Topsnelheid	125 km/u
ABS
Frame
Vering voor	vier armen twee wielen
Vering achter	dubbele schokbreker
Remmen voor	240 mm dubbele remschijf
Remmen achter	240 mm enkele remschijf
Voorband	120/70/12
Achterband	140/70/14
Wielbasis
Lengte	2160 mm
Breedte	760 mm
Hoogte	1350 mm
Zithoogte
Drooggewicht	253 kg
Leverbare kleuren	Blauw Grijs Zwrart
Beschrijving	De nieuwe MP3 Touring is ook beschikbaar in een LT versie. die kan worden bereden door de houders van een normaal autorijbewijs. De MP3 LT Touring onderscheidt zich van andere varianten door aantal wijzigingen die noodzakelijk zijn voor specifieke typegoedkeuring, zoals een front spoor verbreed tot 465 mm, motortype knipperlichten, een licht geïntegreerd in het onderste deel van het been schild en integrale remmen, waardoor zowel de voor als achterrem gelijktijdig worden toegepast door een extra rempedaal op de voetsteun. Het berijden van de Piaggio MP3 is een revolutionaire ervaring die het concept van mobiliteit voor altijd zal veranderen, de dubbele wielen met voorvering zorgen voor het niveau van stabiliteit in de bochten, superieur aan een normale scooter. Op snelheid, en zelfs bij het rijden achter andere voertuigen blijft de Piaggio MP3 Touring aan de weg geplakt en levert altijd maximale prestaties in alle veiligheid. Voordelen van de drie wielen revolutie kunnen in het bijzonder worden gevoeld op een nat wegdek en in andere rijomstandigheden die kritiek zijn voor conventionele tweewielers. In stedelijke gebieden is de Piaggio MP3 ongeëvenaard in termen van veiligheid: kasseien, slecht wegdek, tramlijnen en putdeksels worden genomen met onvoorstelbaar veel gemak en stabiliteit. Doordat de Piaggio MP3 niet groter is dan een maxi scooter, biedt deze een bijzondere handigheid, de Piaggio MP3 Touring is helemaal thuis in een stadscentrum. De Piaggio MP3 is ook opvallend gemakkelijk te parkeren, door de elektrohydraulische voorwielophanging blijft de MP3 rechtop staan zonder gebruik te maken van de stand. De revolutionaire Piaggio MP3 heeft een ongelooflijk korte remweg, ongeëvenaard door iets anders in de scooterwereld: het krachtige drievoudige schijf remsysteem en de ongelooflijke grip van het voorfront zorgen ervoor dat de remweg 20% korter is dan de best presterende scooter in kritieke grip. Als de Piaggio MP3 de weg van de stad achter zich laat, toont deze echt waar het van gemaakt is. De wegligging, bochtveiligheid en hellingshoek is onbereikbaar voor conventionele scooters, gegarandeerd intens rijplezier op snelle landwegen

Jan Dokter Motors

Ook van deze verkoper:

J 300 SPECIAL EDITION

€ 4.490,-

Meer motoren

E-mail de aanbieder

Een stukje historie: BMW in 1992 - Al aan het einde van de jaren tachtig besloot BMW om goedkopere motorfietsen te gaan produceren om een jeugdiger publiek te bereiken. In die tijd waren de K 75 modellen de lichtste motorfietsen die het merk te bieden had, en zij waren tamelijk duur. Om de prijs te drukken werd samenwerking gezocht met Aprilia en inbouwmotorfabrikant Rotax. Een bestaande Rotax-eencilindermotor werd door BMW ingenieurs gemodificeerd, maar wel door Rotax geproduceerd. De eerste series (F 650 en F 650 ST) werden bij Aprilia geproduceerd. De latere F 650 GS, GS Dakar en CS (City Scarver) werden in Berlijn geproduceerd. De F 650, die de bijnaam "funduro" mee kreeg, was qua uiterlijk een allroad, maar meer geschikt voor gebruik in de stad. De ST (Strada) was uitsluitend geschikt voor de verharde weg, net als de latere CS.