BMW R 1200 GS - 2013

€ 11.999,-

Prijs per maand klik hier

Garantie: Ja

27890 Km

THUNDER-GREY ME

Foto(s) | Video(s)

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Modeljaar: 2013
Garantie: Afl pakket meerprijs

Bomvolle BMW R 1200 GS met een lage KM stand.

Verder is de motor voorzien van een topkoffer, mistlampen, Donker windscherm, Valbeugel en nog veel meer opties af fabriek.

Speciale uitvoeringen af fabriek:
0190 ASC+ rijmodi
0191 Dynamic ESA
0192 LED-koplamp
0202 Dagrijlicht
0221 Boordcomputer Pro
0230 Comfort-pakket
0239 Dynamik-Paket 2
0272 Voorbereiding navigatieapparaat
0350 Uitlaatsysteem verchroomd
0377 Aanwijzingsschild Urgentiedienst
0519 Handvatverwarming
0530 Bandenspanningscontrole
0589 Handbescherming
0590 Richtingaanwijzer LED wit
0603 diefstalbeveiligingssysteem
0681 Kofferhouder links/rechts
0776 Stoel bestuurd. lag

Achteraf ingebouwde speciale opties:
0562 Extra koplamp

De prijzen van onze nieuwe motorfietsen en scooters zijn altijd inclusief afleveringskosten. Wij bieden tegen aantrekkelijke tarieven diverse BOVAG garantiepakketten aan op onze gebruikte motorfietsen. Informeer hiervoor bij onze verkoopafdeling.

Voordelig en goed verzekeren? kijk op www.motoportveldhoven.nl

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

MotoPort Veldhoven

Bericht

Website

Veldhoven, Noord-Brabant

040-2012542

Inruilvoorstel doen

Ook van deze verkoper:

YAMAHA

FJR 1300 AE

€ 12.499,- € 11.999,-

Een stukje historie: BMW in 1970 - Heel modern waren de H-4 halogeenlampen. De brandstoftank was in drie versies leverbaar: 24 liter, 17 liter en een 17 liter exemplaar met verchroomde flanken (de "Toaster tank"), dat eigenlijk alleen voor de export naar de Verenigde Staten bedoeld was en alleen in 1972 en 1973 geproduceerd werd. Alle krukassen maakten slagen van 70,6 mm, waardoor verschillen in cilinderinhoud alleen door wisselende boringen verkregen werden. Hier zou BMW bij de luchtgekoelde boxers aan vasthouden tot in 1995, toen de R 100 R Mystic uit productie ging. De /5 serie kwam waarschijnlijk net op tijd op de markt. De Vollschwingen BMW's hadden het merk door de moeilijke tijden in de jaren vijftig gesleept, maar waren absoluut niet meer geschikt om de opkomende markt in de jaren zeventig te bedienen. Rond 1970 waren met name de Japanse fabrikanten op de markt gekomen met zware, snelle machines. BMW besloot in de /6-serie de R 50/5 niet meer te vervangen, maar het programma "in de hoogte" uit te breiden met de R 90/6 en de R 90 S. Men ging meer aandacht besteden aan het uiterlijk van de motorfietsen.


Motor	lucht-/oliegekoelde 2-cilinder 4-takt boxermotor
Boring x slag	101\|73
Cilinder inhoud	1.170
Comp. verhouding	12:1
Kleppen	4 kleppen per cilinder
Brandstof toevoer	electronische inspuiting/digitaal
Ontsteking	digitaal, dubbele ontsteking.
Vermogen	110\|81\|7.750
Max. koppel	120\|6000
Koppeling	enkelvoudige droge plaatkoppeling, hydraulisch bediend
Versnellingsbak	6 versnellingen, schuine vertanding
Verhouding
Overbrenging	cardan
Starter	electrisch
Tankinhoud	20
Topsnelheid	> 200
ABS	optie
Frame	2-delig, voor- en achterframe en meedragende motor
Vering voor	BMW Motorrad Telelever; veerpootdiameter 41 mm, centraal geplaatst veerbeen, veervoorspanning 5-voudig mechanisch instelba. Veeruitslag 190 mm.
Vering achter	enkelzijdige swingarm van gegoten aluminium met BMW Motorrad Paralever; WAD-veerbeen, veervoorspanning en uitgaande demping traploos instelbaar. Veeruitslag 200 mm.
Remmen voor	zwevende dubbele remschijven, diameter 305 mm, vaste 4-zuiger remklauwen
Remmen achter	vaste enkele remschijf, diameter 265 mm, zwevende 2-zuiger remklauw
Voorband	110/80 - R 19
Achterband	150/70 - R 17
Wielbasis	1507
Lengte	2210
Breedte	915
Hoogte	1450
Zithoogte	850/870
Drooggewicht	203 (rijklaargewicht 229)
Leverbare kleuren	Magmarot uni. Ostragrau-metallic matt. Alpinweiss uni. Saphirschwarz-metallic.
Beschrijving	Wàt een motorfiets! Voor de één een stuk universeel gereedschap dat u vrijwel nooit in de steek laat - op eigen terrein, in het woon/werkverkeer of tijdens een uitstapje in het weekeinde met soms een stukje onverhard. Voor de ander meer een levensopvatting - voor elke tocht de juiste machine. Van een weekje weg met z’n tweeën naar een mooie omgeving in de buurt tot de vervulling van een droom, duizenden kilometers van huis. Met een “GS” is dat alles niet alleen mogelijk, deze machine is er voor gebouwd. Zijn synthese van bedieningsgemak en handling, toercapaciteiten, terreinkwaliteiten en comfort voor rijder en passagier is nog door geen enkele andere motorfiets geëvenaard. En dat beweren we niet alleen zelf, dat bewijzen ook onafhankelijke tests over de gehele wereld. De huidige versie gaat nog een stap verder, met tweecilinder power die ook buiten het eigen segment onovertroffen is. Dat is mogelijk door het nieuwe DOHC-motorblok, die in de legendarische HP2 Sport voor het eerst zijn indrukwekkende prestaties liet zien. Voor de R 1200 GS kreeg het koppel uit praktische overwegingen een hogere prioriteit dan het vermogen. En dat is goed merkbaar. 120 Nm bij 6.000 tpm zegt al genoeg, maar ook het hogere koppel in het veelgebruikte toerengebied tot 5.000 tpm is te voelen. Het vermogen steeg naar 81 kW (110 pk) bij 7.750 tpm. Het ongekende rijplezier wordt nog verder verhoogd door de markante boxersound uit het nieuwe uitlaatsysteem, dat voortaan met een innovatieve klep wordt geregeld. Samen met de nieuwe lakkleuren, de talloze opties als het unieke Enduro ESA en ASC alsmede het omvangrijke uitrustingsprogramma laat de R 1200 GS geen wens onvervuld. Een proefrit is daarvoor het beste bewijs. DOHC = Double OverHead Camshaft, twee bovenliggende nokkenassen per cilinder.