< Vorige | Volgende >

DUCATI MONSTER - 2021

Prijs:

€ 10.990,-

Deze motor financieren? Leasen vanaf

€ 156 p/m

Bouwjaar:

2021

Kleur:

ROOD

Vermogen:

34 kW

Teller:

16.290 Km

Rijbewijs:

Garantie:

Foto(s) | Video(s)

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

DUCATI MONSTER 35kw

- ABS
- Rijmodos
- DTC
- DWC
- DQS
- Verstelbare handels
- 35kw
- LED verlichting
- Gear indicator
- 937cc

.
Wij hebben een mooie selectie prachtige motorfietsen met een frisse prijsstelling !!

Van dinsdagmiddag tot vrijdagmiddag 13.00 tot 17.30 uur
Woensdags van 13.00 tot 20.00 uur
Zaterdags van 09.00 tot 16.00 uur

Altijd even bellen voordat u wegrijdt om teleurstellingen te voorkomen
06-25457013

Select Motors Apeldoorn
Loudonstraat 75
7332 BA Apeldoorn

Deze motor is geschikt voor A2 rijbewijs.


Motor	Testastretta 11 ° L -Twin , 4 Desmo bediende kleppen per cilinder , vloeistofgekoeld
Boring x slag	88 mm x 88 mm
Cilinder inhoud	937 cc
Comp. verhouding	12,8:1
Kleppen	4 Kleppen
Brandstof toevoer	Electronische injectie, 53mm kleppen, ride-by-wire.
Ontsteking
Vermogen	111 pk / 80 kW bij 9,250 tpm
Max. koppel	93 Nm bij 7,750 tpm
Koppeling	Mechanisch bediende natte multiplaat koppeling
Versnellingsbak	6 versnellingen
Verhouding	37/15
Overbrenging	Ketting, Z15/Z46
Starter	electrisch
Tankinhoud	16,5 liter
Topsnelheid
ABS	ja
Frame	Stalen buizenframe, vastgemaakt aan de cilinderkop
Vering voor	43mm USD voorvork
Vering achter	Progressieve koppeling met verstelbare monoshock . Aluminium dubbelzijdige swingarm
Remmen voor	2 x 320mm semi - zwevende remschijven , radiaal gemonteerde Brembo Monobloc M4-32 remklauwen , 4 - zuigers , axiale pomp met ABS
Remmen achter	245mm schijf , 2 - zuiger zwevende remklauw met ABS
Voorband	120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso III
Achterband	180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III
Wielbasis	1,480 mm
Lengte	2,170 mm
Breedte	800 mm
Hoogte	1,055 mm
Zithoogte	785-810 mm
Drooggewicht	180.5 kg
Leverbare kleuren	Ducati Red, Dark Stealth, Ducati Yellow
Beschrijving	De motor van de nieuwe Monster, in de 937 cc-versie, licht, sportief maar perfect voor gebruik op de weg. Een nieuw Monsterontwerp Het nieuwe Monster ontleent zijn DNA aan het model uit 1993, namelijk wat er nodig is om ultiem rijplezier te krijgen tijdens het fietsen. Met andere woorden, een motor, een stoel, een tank, een stuur. Bovendien integreert het alle onmiskenbare elementen die kenmerkend zijn voor het iconische model: de bizon-rug-vormige tank, de ronde koplamp, de strakke achterkant, om nog maar te zwijgen van de grotere bekendheid die aan de motor wordt gegeven. Het is absoluut een gloednieuw hoofdstuk dat wordt gekenmerkt door geëvolueerde vormen vermengd met moderne, sportieve, elegante, verfijnde maar technologische smaken. Alle inhoud is dus perfect geïntegreerd met het ontwerp. Maximale compactheid en lichtheid worden wijselijk gecombineerd met de traditionele maar essentiële en pure lijnen van Ducati. Bovendien neemt elk afzonderlijk technisch kenmerk in harmonie deel aan het ontwerp om het concept van de naakte sport, bedacht door Ducati in 1993, opnieuw vorm te geven. Te beginnen met het voorframe, duidelijk geïnspireerd door de Panigale V4. Deze nieuwe Monster onthult al zijn verleidelijke lijnen, namelijk het smalle zadel, de gespierde tank die naar achteren breder wordt om, als een echte sportieve fiets, het volume van de zijpanelen te ontmoeten. De full-led-koplamp behoudt de iconische, ronde vorm, nog duidelijker en moderner gemaakt door de integratie van het led-dagrijlichtsysteem (DRL).

Aanbieder

	Select Motors Apeldoorn
	Loudonstraat 75 Apeldoorn Plan de route
	06-25457013

Website aanbieder

Inruil voorstel

Proefrit aanvragen

Ik heb een vraag over deze motorfiets

Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?

Ook van deze verkoper:

CBR 1000 RR FIREBLADE

Een stukje historie: AERMACCHI in 1964 - De meest ingrijpende verandering aan de Golden Wing voor 1965 betrof hoofdzakelijk de transmissie. In plaats van de natte koppeling die werd gevoerd werd een droog type meerplaten koppeling toegepast en een meer robuustere vijf-bak werd gemonteerd. Verkocht over de gehele wereld waren deze modellen in grotere aantallen verspreid dan de Manx Nortons, 7Rs of G50s ooit. Het verhaal van de 350 cc Golden Wing is ook interessant. Het was eerst de bedoeling om het te laten deelnemen in de 500 cc competities en werd eind 1962 in gebruik genomen waarbij wederom een cilindervergroting werd toegepast. De 72 mm bij 72 mm boring en slag en het lichte gewicht tesamen met zijn wendbaarheid, vergelijkbaar met de BSA Victor, was aardig succesvol in de Italiaanse motorcross. Daarbij won men twee nationale kampioenschappen, alvorens men besloot dit op te geven en zich meer te concentreren op wegracers. Verbouwde modellen verschenen als produktiemotoren in 250 cc en 293 cc versies, beide met veel vermogen in de lagere toerentallen.